空心板加固技術(shù)是一種提高橋梁結(jié)構(gòu)承載力和耐久性的有效手段。氣囊加固技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在橋梁加固領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。氣囊加固技術(shù)通過在橋梁結(jié)構(gòu)中安裝氣囊，利用氣囊的膨脹和收縮來改變橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布，從而達(dá)到加固的目的。這種技術(shù)不僅能夠有效地提高橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還能降低施工成本和縮短工期。，，以某城市立交橋?yàn)槔摌蛴捎陂L期承受重載車輛的壓力，導(dǎo)致部分區(qū)域出現(xiàn)裂縫和變形，嚴(yán)重影響了橋梁的使用安全和使用壽命。為了解決這一問題，工程師采用了氣囊加固技術(shù)對(duì)該橋進(jìn)行了加固處理。通過在橋梁的關(guān)鍵部位安裝氣囊，并對(duì)其施加適當(dāng)?shù)膲毫Γ箻蛄航Y(jié)構(gòu)中的應(yīng)力得到重新分布，從而增強(qiáng)了橋梁的整體穩(wěn)定性和承載能力。經(jīng)過一段時(shí)間的監(jiān)測和評(píng)估，該橋的運(yùn)行狀態(tài)得到了明顯改善，使用壽命也得到了延長。

空心板加固新技術(shù)

一、內(nèi)置氣囊增大截面抗剪加固技術(shù)

• 這是一種針對(duì)空心板抗剪加固的新技術(shù)。通過在空心板內(nèi)部設(shè)置氣囊來增大截面，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)抗剪加固的目的。研究人員經(jīng)過足尺構(gòu)件的破壞試驗(yàn)驗(yàn)證了其加固效果，并且形成了加固設(shè)計(jì)方法、施工工藝以及加固質(zhì)量檢驗(yàn)方法。

二、新型可調(diào)支座墊石解決支座問題

• 原理與功能
  • 為解決空心板橋支座受力不均和脫空問題而研制。這種新型可調(diào)支座墊石可以通過智能調(diào)節(jié)墊石高度，使空心板支座受力均衡，有效避免支座脫空現(xiàn)象，從根本上解決空心板橋三點(diǎn)受力的問題。

三、預(yù)應(yīng)力FRP板加固相關(guān)技術(shù)

• 粘結(jié)體系優(yōu)化
  • 揭示了FRP板 - 混凝土界面粘結(jié)失效的失效機(jī)理和粘結(jié)強(qiáng)度，提出了預(yù)應(yīng)力FRP板加固混凝土梁極限承載力和抗彎剛度的計(jì)算方法。優(yōu)化了適宜于薄壁空心結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力碳纖維板粘結(jié)錨固體系，通過試驗(yàn)研究其破壞形態(tài)和加固效果，提升了預(yù)應(yīng)力碳纖維板的加固效率并降低了加固成本。

四、空心板橋鉸縫維修加固成套技術(shù)

• 形成了一整套關(guān)于空心板橋鉸縫維修加固的技術(shù)，包括對(duì)鉸縫維修加固各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)技術(shù)的研究與完善。

五、橫向預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

• 加固機(jī)理研究
  • 深入研究了空心板橋橫向預(yù)應(yīng)力加固的機(jī)理，發(fā)明了橫向預(yù)應(yīng)力錨固體系及施工工藝，并且提出了加固設(shè)計(jì)方法，成功解決了橫向體外預(yù)應(yīng)力錨固問題。

氣囊加固技術(shù)的應(yīng)用案例

智能調(diào)節(jié)支座墊石的優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力FRP板加固的成本效益

空心板橋鉸縫維修的常見問題