擋墻反濾包具體做法(擋土墻怎么做質(zhì)量又快又好)
本文目錄,1、,擋墻反濾包具體做法,2、,視頻鋼筋問題300問,3、,黔西南的“二十四道拐”究竟有多神奇,做法為,2010年前,用老的混凝土規(guī)范時,規(guī)范只規(guī)定受力鋼筋的保護(hù)層厚度,這時候因?yàn)閾跬翂χ饕紤]豎向鋼筋受水平力,因此水平筋認(rèn)為是分布鋼筋,故可以放在豎向鋼筋外側(cè);2010年后,新混凝土規(guī)范規(guī)定了混凝土保護(hù)層厚度為最外層鋼筋,因此為了保證鋼筋受力的內(nèi)力臂長度,因此把豎向鋼筋放在外側(cè)為宜,“二十四道拐”不是一段普通的公路,說起來故事就還挺長了,先從這個名字說起吧,顯然這段路有連續(xù)24個彎道,現(xiàn)在不少地方都有“某某七十二道拐”或者“某某九十
擋墻反濾包具體做法
做法為
視頻鋼筋問題300問
2010年前,用老的混凝土規(guī)范時,規(guī)范只規(guī)定受力鋼筋的保護(hù)層厚度,這時候因?yàn)閾跬翂χ饕紤]豎向鋼筋受水平力,因此水平筋認(rèn)為是分布鋼筋,故可以放在豎向鋼筋外側(cè);2010年后,新混凝土規(guī)范規(guī)定了混凝土保護(hù)層厚度為最外層鋼筋,因此為了保證鋼筋受力的內(nèi)力臂長度,因此把豎向鋼筋放在外側(cè)為宜。
黔西南的“二十四道拐”究竟有多神奇
“二十四道拐”不是一段普通的公路,說起來故事就還挺長了。先從這個名字說起吧,顯然這段路有連續(xù)24個彎道,現(xiàn)在不少地方都有“某某七十二道拐”或者“某某九十九道拐”,但這顯然不是一道簡單的小學(xué)算術(shù)題,99>72>24并不成立,因?yàn)椤岸牡拦铡苯?jīng)歷過70年風(fēng)雨的洗禮,更有著無數(shù)大時代背景下英雄故事的加持。
這段路是中國西南抗戰(zhàn)運(yùn)輸史上一個重要的節(jié)點(diǎn),從云南方向來的運(yùn)輸車輛必須經(jīng)過這里到前線和重慶??箲?zhàn)中后期,每天平均有3000多輛運(yùn)送抗戰(zhàn)物資的大卡車,晝夜不停的經(jīng)過晴隆“二十四道拐”,向當(dāng)時的“陪都”重慶輸送戰(zhàn)備物資。
“二十四道拐”始建于1935年,1942年,為改善行車條件,美軍公路工程部隊第1880工兵營進(jìn)駐晴隆縣沙子嶺,線段勘測、護(hù)坡固土等設(shè)計方案、施工監(jiān)督管理都是工兵連技術(shù)官兵擔(dān)任,開挖扛抬等人力施工環(huán)節(jié)則是晴隆當(dāng)?shù)匕傩粘隽Α?/p>
這段天路第一次進(jìn)入普羅大眾的視野,是因?yàn)?2年前的一張黑白照片——1945年3月26日,美國通信兵第164照相連隨軍記者John F. Albert,在從重慶去昆明的途中,被出現(xiàn)在眼前的“二十四道拐”所震驚。于是專門找向?qū)赖綄γ嫔缴系慕^壁,拍下了“二十四道拐”盤山公路上艱難運(yùn)輸美國援華物資的圖片。
照片上美國GMC軍用十輪大卡車載著重負(fù)排著隊,沿著一條擁有24道S彎的公路,從谷底向著險峻的山頂行駛。這張黑白照片登上了美國的《Life》(生活周刊)的封面,標(biāo)注為“中國境內(nèi)史迪威路之二十四拐”并引起世人的震驚與關(guān)注。
因?yàn)?20國道從山的另一側(cè)平緩地繞到山下,帶走了絕大多數(shù)車流,所以如今的“二十四道拐”只有少數(shù)游客和當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)的摩托車偶爾經(jīng)過。也許得益于這種“冷清”,路面難能可貴地沒有被水泥或?yàn)r青所覆蓋,至今仍保持著當(dāng)年的礫石面貌。
公路護(hù)欄不是常見的水泥墩或者鋅鋼護(hù)欄,而是用那種防洪沙袋堆出半人的高度,這也是為了不破壞“二十四道拐”原有的風(fēng)貌。車子一路緩慢下行,開到第十一拐,當(dāng)?shù)氐呐笥烟嵝盐覀兺\?,原來是這個位置保留著當(dāng)年美軍為防止塌方修筑的“美軍墻”。這道長滿青苔的公路擋墻由五面石砌成,中間留有的滲水孔可窺見美軍當(dāng)時先進(jìn)的建筑技術(shù)。
山腳除了這“二十四道拐第1拐”的石碑,還立著更有分量的國務(wù)院確認(rèn)的“全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位”石碑。國務(wù)院迄今為止已公布七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位,名單里絕大多數(shù)是廟、塔、宮殿、墓等古建筑,而“二十四道拐”抗戰(zhàn)公路,就是4296處全國重點(diǎn)文保單位中唯一的一條現(xiàn)代公路。
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