怎么寫橋這篇文章（保山加固設(shè)計公司電話）

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計今天6.8 K閱讀0評論

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本文目錄

1、怎么寫橋這篇文章
2、保山危房強(qiáng)拆怎樣賠償
3、我們樓上的業(yè)主一直將房屋出租給別人。在出租過程中，發(fā)生3次漏水。現(xiàn)在家里的墻面開裂，掉漆，門框開裂，發(fā)霉，與業(yè)主聯(lián)系幾次都不予理睬。物業(yè)鑒定，也屬于住客使用過程中，造成水管爆裂，或者零件老化。最后一次聯(lián)系業(yè)主，卻被告知，房屋已經(jīng)賣掉了。這樣的情況，如何處理

1、怎么寫橋這篇文章

說明文：
趙州橋
趙州橋又稱“安濟(jì)橋”,在河北省趙縣城南2.5公里處,它橫跨洨水南北兩岸,建于隋朝大業(yè)年間（605-616年）,是著名匠師李春建造,距今已有1300多年的歷史.因橋體全部用石料建成,俗稱“大石橋”.
趙州橋結(jié)構(gòu)新奇,造型美觀, 全長50.82米,寬9.6米,跨度為37.37米,是一座由28道獨立拱券組成的單孔弧形大橋.在大橋洞頂左右兩邊拱肩里,各砌有兩個圓形小拱,用以加速排洪,減少橋身重量,節(jié)省石料,這在建橋史上是個創(chuàng)舉.橋面兩邊的欄板望柱,雕有各種精美圖案,刀法蒼勁,造型生動.在結(jié)構(gòu)上,弧形平拱和敞肩小拱給人一種巨身輕靈、躍躍欲飛的動感.線條剛勁之中見柔和,隱重之中顯輕靈,雄偉之中含雋永.
趙州橋距今1300年,經(jīng)歷了10次水災(zāi),8次戰(zhàn)亂和多次地震,特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震,邢臺距這里有40多公里,這里也有四點幾級地震,趙州橋都沒有被破壞,著名橋梁專家茅以升說,先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu),僅就它能夠存在1300多年就說明了一切.1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處,據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f,站在橋上都能感覺橋身很大的晃動.據(jù)記載,趙州橋自建成至今共修繕8次.
在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊,八瓣蓮花的仰天石點綴于橋側(cè).這些雕像,寄寓著大橋不受水害,長存永安的愿望.趙州橋在中外橋梁史上占有十分重要的地位,對我國后代的橋梁建筑有著深遠(yuǎn)的影響.其“敞肩拱”的運用,為世界橋梁史上的首創(chuàng).
趙州橋以其非凡的特色,被譽(yù)為“天下第一橋”、“世界奇跡”.1961年3月4日,趙州橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為第一批全國重點文物保護(hù)單位.1991年9月4日,又被美國土木工程師學(xué)會選定取為第十二個“國際土木工程里程碑”,并在橋北端東側(cè)建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀(jì)念碑,遐邇聞名,甲于天下.
●洛陽橋
　　洛陽橋：我國現(xiàn)存最早的跨海梁式大石橋,位于福建省泉州東郊的洛陽江上,是世界橋梁筏形基礎(chǔ)的開端,為全國重點文物保護(hù)單位.
　　洛陽橋,原名“萬安橋”.宋代泉州太守蔡襄主持建橋工程.從北宋皇佑四年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年）,前后歷七年之久,耗銀一千四百萬兩,建成了這座跨江接海的大石橋.據(jù)史料記載,初建時橋長三百六十丈,寬一丈五尺,武士造像分立兩旁.造橋工程規(guī)模巨大.結(jié)構(gòu)工藝技術(shù)高超,名震四海.
　　建橋九百余年以來,先后修復(fù)十七次.大修有宋紹興八年（公元1138年）,颶風(fēng)、橋壞.郡守趙思誠修復(fù)；明宣德間（公元1426年－1435年）橋址下沉,潮至,橋梁俱沒.知府馮楨命郡人李俊育（即李五）僧正淳,增高三尺；萬歷三十二年（公元1604年）,地大震,橋梁倒塌,基址低陷,知府姜志禮修復(fù)；清雍正八年（公元1730年）秋,橋崩,知縣王之琦修復(fù)；民國二十一年（公元1932年）蔡延鍇軍長改建為鋼筋混凝土公路橋,橋面增高2米.抗日戰(zhàn)爭時期受到嚴(yán)重破壞；1993年3月-1996年10月,國家撥出600多萬元?？?實施洛陽橋保護(hù)修復(fù)工程.現(xiàn)橋長731.29米、寬4.5米、高7.3米,有44座船形橋墩、645個扶欄、104只石獅、1座石亭、7座石塔.
　　橋之中亭附近歷代碑刻林立,有“萬古安瀾”等宋代摩巖石刻；橋北有昭惠廟、真身庵遺址；橋南有蔡襄祠,著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑,即立于祠內(nèi),被譽(yù)為書法、記文、雕刻“三絕”.
洛陽橋的建造,是對世界橋梁科學(xué)的一大貢獻(xiàn).由于當(dāng)時洛陽江潮狂水急,“水闊五里”、“深不可址”,橋基屢被摧毀.造橋工匠創(chuàng)造了一種直到近代才被人們認(rèn)識的新型橋基——筏形基礎(chǔ),就是沿著橋的中軸線拋置大量石塊,形成一條連結(jié)江底的矮石堤,然后在上面建造船形墩. 同時采用“激浪漲舟,浮運架梁”的妙法,把一條條重達(dá)數(shù)噸的大石板架在橋面上.他們又在橋下養(yǎng)殖大量牡蠣,把橋基涵和橋墩石膠合凝結(jié)成牢固的整體.這就是造橋史上最別出心裁的“種蠣固基法”,也是世界上第一個把生物學(xué)運用于橋梁工程的創(chuàng)舉.洛陽橋的建成,不僅使洛陽江天塹變成通途,對泉州海外交通事業(yè)的發(fā)展也起著重大的作用.
●廣濟(jì)橋
廣濟(jì)橋位于廣東省潮州市古城東門外.橫跨浩瀚的韓江,居閩粵交通要津,以其“十八梭船廿四洲”的獨特風(fēng)格,被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”.
廣濟(jì)橋,俗稱湘子橋,宋乾道七年〔1171）太守曾汪創(chuàng)建,初為浮橋,由八十六只巨船連結(jié)而成,始名“康濟(jì)”.淳熙元年〔1174）,浮橋被洪水沖垮,太守常緯重修之,并“創(chuàng)杰閣于西岸”,開始了西岸橋墩的筑建,至紹定元年（1228）歷五十四年間,朱江、王正功、丁允元、孫叔謹(jǐn)?shù)忍叵嗬^增筑,完成了十個橋墩的建造.其中又以淳朝＋六年（1189）,太守丁允元建設(shè)的規(guī)模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”,紹熙五年（1194）,太守沈宗禹“皤石東岸”,筑“蓋秀亨”,并稱東橋為“濟(jì)川橋”,至開禧二年（1206）,建成橋墩十三座.東西橋建起來后,中間仍以浮舟連結(jié)之,形成了梁橋與浮橋相結(jié)合的基本格局.宋末至元代,廣濟(jì)橋又有諸多興廢,明宣德十年（1435）,知府王源主持了規(guī)模空前的“迭石重修”,竣工后“西岸為十墩九洞,計長四十九丈五尺；東岸為十三激十二桐,計長八十六丈；中空二十六丈三尺,造舟二十有四為浮橋”,并于橋上“立亭屋百二十六間”,更名為“廣濟(jì)橋”.正德八年〔1513）,知府譚倫又增一墩,減浮船六只,遂成“十八梭船甘四圳”的獨特風(fēng)格.清雍正二年（1724）,知府張自謙修廣濟(jì)橋,并鑄鉎牛二只,分置西橋第八墩和東橋第十二墩,意在“鎮(zhèn)橋御水”.道光二十二的年（1842）洪水,東墩鉎牛墜人江中.故有民謠云：“潮州湘橋好風(fēng)流,十八梭船廿四洲,廿四樓臺甘四樣,二只鉎牛一只溜”.
該橋集梁橋、拱橋、浮橋于一體,是我國橋梁史上的孤例.橋墩上建有形式各異的廿四對亭臺樓閣,兼作經(jīng)商店鋪,故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱.1958年改中段浮橋為鋼梁橋,全面加固維修.1989年下游一公里處新建了韓江大橋,為保護(hù)修復(fù)這一全國重點文物單位提供了重要前提.
●霽虹橋
在跑保山市50公里的瀾滄江畔,在古老的埔南古道蘭津渡口上,有一座明成化十一年（公元1475年）修建的霽虹鐵索橋.此橋用鐵鏈連接,其長約106米,寬3.5米,高20多米,跨徑為60米,所用鐵鏈15 根,絞鏈176扣,鐵鏈環(huán)扣每扣長一市尺,重七八市斤.橋面鋪墊橫直兩層木板通行.經(jīng)有關(guān)專家考證,霽虹橋是世界上最古老的鐵索橋.在古代,此橋是“蜀身毒道”的要沖,是我國與緬甸、印度乃至西亞交流的重要通道.
橋東岸建有雄偉的御書樓,懸掛著清康熙皇帝的手書“飛虹彼岸" 的金匾.其旁有武侯祠,曾塑有諸葛亮的燙金銅雙龍橋.橋西岸建有觀音閣.這些建筑,或就懸?guī)r起檐,或于陡坡立亭,蔚為壯觀.
在“水無不怒石,山有欲飛峰”的滔滔怒江一字排開的雙虹、惠人、惠通三座古橋,三橋之中,惠通橋（云南省重點文物保護(hù)單位）最著名.
1983年1月,云南省人民政府公布霽虹橋為重點文物保護(hù)單位.可惜的是1986年10月20日,江水大漲,橋頭關(guān)樓被毀,鐵索落入江中,歷代修橋碑記和橋頭古樹蕩然無存.但仍有不少游人慕名至此.
如今,怒江之上的這三座古橋中,惠通橋雖已“退休賦閑”,但鐵骨猶懸大江之上,那既“壯麗宏都”又“靈固巧便”的風(fēng)采不減當(dāng)年；惠人橋已廢,但兀立江中的三個橋墩和東岸崖壁上“惠人橋”三個大字猶赫然醒目；雙虹橋則歷盡風(fēng)雨,老而無恙,并繼續(xù)履行著橋的義務(wù),發(fā)揮“余熱”.